Platform over productie- en procesautomatisering
Met de nieuwe kabelbaan, de steilste ter wereld, kunnen tot 800 mensen per uur van station Stechelberg naar Mürren worden vervoerd. Niet enkel toeristen, maar ook bagage moet naar het dorp worden vervoerd. Om te zorgen dat dit transport soepel verloopt, kunnen containers direct onder aan de kabelbaancabines worden bevestigd. Het automatiseringsbedrijf Bürki Electric is verantwoordelijk voor de oplossing van dit bevestigingsproces. Een onderdeel van dit concept is het handzame bedieningspaneel van Sigmatek.
De Schilthorn (2970 meter boven zeeniveau) in het Berner Oberland, met zijn populaire panoramische restaurant Piz Gloria, is een must-see voor toeristen uit Zwitserland en het buitenland. Bij perfecte weersomstandigheden en een heldere lucht kun je tijdens de lunch of het diner genieten van de Alpenwereld, vooral van het majestueuze uitzicht op de bergen Eiger, Mönch en Jungfrau.
Eten en drinken moet naar de top worden vervoerd om gasten te kunnen bedienen. Daarnaast nemen vooral buitenlandse toeristen ook bagage mee om te overnachten in het autovrije stadje Mürren. Dit transport wordt uitgevoerd met speciaal ontworpen containers die aan de kabelbaancabines naar Mürren zijn bevestigd. De gastronomische producten worden vervolgens overgebracht naar twee Funifor-kabelbanen en via het Birg-station naar de top gebracht.
Als onderdeel van het ‘Schilthornbahn 20XX’-project ging de nieuwe kabelbaanverbinding Stechelberg-Mürren in december 2024 in gebruik. Dit deel is de thuisbasis van ’s werelds steilste kabelbaan, met een maximale helling van 159,4%. In minder dan vier minuten klimt de kabelbaan 775 meter over een afstand van 1194 meter.
Het project vereiste vrachtlogistiek, waarvoor Derap AG verantwoordelijk was. Voor het ontwerp en de implementatie van de geautomatiseerde oplossing gaf het bedrijf opdracht aan Bürki Electric AG, gevestigd in Steffisburg, medesysteempartner van Sigmatek Zwitserland. Bürki Electric verzorgde het gehele technische proces, van het plannen en het maken van de schema’s tot de bouw van de schakelkasten, de programmering en de inbedrijfstelling.
“Een container voor de Schilthornbahn weegt ongeveer 950 kilo en kan maximaal 2500 kilo aan goederen vervoeren”, legt Marcel Duppenthaler van de Schilthornbahn uit. De containers komen meestal al gewogen en gelabeld aan; onze eigen weegschaal zorgt ervoor dat het maximale gewicht niet wordt overschreden. Het volledige proces van vullen en aanmeren van de container duurt slechts een paar minuten, wat perfect aan onze eisen voldoet.”
Hoe werkt het proces om een container aan de cabine te bevestigen? Projectmanager van Bürki Electric, Marcel Pecka, legt uit: “De automatisering wordt uitgevoerd met een Siemens-besturingssysteem, omdat we hier de meeste expertise in hebben. Het logistieke personeel gebruikt het mobiele bedieningspaneel van Sigmatek om het proces veilig te bedienen. Het grote voordeel van het panel is dat dit alle benodigde safetyfuncties aan boord heeft en via WLAN verbonden is met de besturing. Dit stelt de operator in staat om zich vrij te bewegen in de ruimte onder de cabine en de processen te besturen.”
In het robuuste mechanische koppelsysteem zijn er in totaal zeven servoassen geïnstalleerd: één voor de hefbeweging, één voor de rotatie van de container en een aandrijving voor de langsverplaatsing, twee assen voor het uitschuiven van de telescoop onder de cabine, en de laatste twee voor de longitudinale fijnafstelling en de klemkaken die de cabine centreren. Ze bewegen allemaal point-to-point, behalve de telescopische aandrijvingen, die met elkaar gesynchroniseerd zijn als lineaire bewegingen. Elektrische cilinders zijn geïnstalleerd om de container aan de cabine te koppelen.
“Het gehele proces waarbij de container wordt bevestigd is semi-automatisch geregeld via Sigmateks handbedieningspaneel”, legt Pecka uit. Dit paneel beschikt over alle benodigde veiligheidselementen en functies zoals de noodstop, de bevestigingsschakelaar en de sleutelschakelaar. De afzonderlijke processtappen kunnen alleen door het operationele personeel worden uitgevoerd wanneer de bevestigingsschakelaar wordt ingedrukt, vanuit veiligheidsoogpunt uiterst belangrijk. De sleutelschakelaar wordt gebruikt om de servicemodus te activeren, waarbij alle assen individueel in jogmodus kunnen worden verplaatst of naar de ingevoerde absolute positie kunnen worden gebracht.”
Om het draadloze paneel aan te sluiten op het bovenliggende besturingssysteem, installeerde Bürki Electric in de besturingskast de veiligheidsrelais-uitgangskaarten SRO 021 van Sigmatek en koppelde deze via twee kanalen aan de plc. Voor de visualisatie is de mobiele bedieningsunit via VNC (Virtual Network Computing) verbonden met het lokale paneel. Hiervoor biedt Sigmatek een kant-en-klare softwaremodule aan. “Eerst waren er echter problemen met de parameterinvoer voor deze verbinding”, herinnert Pecka zich. “Samen met het moederbedrijf heeft Sigmatek Zwitserland ons snel en eenvoudig ondersteund. Het sjabloon van het toetsenbord werd aangepast aan de specifieke applicatie, zodat de inputs eenvoudig konden worden gemaakt. Sindsdien werkt het hele systeem vlekkeloos.”
“Het spreekt voor zich dat we het fantastisch hadden gevonden om het hele systeem uit te rusten met onze automatiseringsoplossing, vooral omdat we ook alle componenten zoals besturing, visualisatie en aandrijvingen beschikbaar hebben. Maar zo zijn de specificaties nu eenmaal”, zegt Stephan Mack, verantwoordelijk voor de verkoop in centraal en westelijk Zwitserland bij Sigmatek. “Met dit project leveren we het bewijs dat we ook ondersteuning kunnen bieden voor dergelijke applicaties en ervoor kunnen zorgen dat het systeem vlekkeloos functioneert. Dit is vooral belangrijk bij veiligheidskritische projecten, zoals deze kabelbaan van Schilthorn. Onze mobiele WLAN-bedieningspanelen fungeren vaak als echte ‘deuropener’ bij nieuwe klanten. Dankzij hun uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding is er in de markt nauwelijks een vergelijkbaar alternatief.”
